François-Alexis Cendrier

François-Alexis Cendrier (1803-1893) est un architecte français qui réalisa de nombreux bâtiments voyageurs pour les gares des compagnies de Paris à Orléans (PO) et de Paris à Lyon (PL).

Biographie

François-Alexis Cendrier est né à Paris le 12 février 1803.

Saint-simonien, il fut élève de Léon Vaudoyer à l'École des beaux-arts de Paris. Il devient l'architecte en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) dans les années 1830 puis l'architecte en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL).

Il fut, assisté par l'ingénieur des Ponts-et-Chaussées Adolphe Jullien, le responsable de la construction à Paris de la gare de la Bastille et la gare de Lyon, deuxième du nom, et de la gare de Lyon-Perrache dont les travaux commencèrent en avril 1855 et durèrent un an et demi. Il semble que c'est Adolphe Julien, (ancien du PO) alors directeur des travaux du P.L. (qui l'a choisi comme architecte au PL).

Il était déjà l'architecte des gares de Melun, Fontainebleau et Sens, de la gare de Lyon à Paris, des gares de Dijon, Mâcon.

Il organisa la standardisation de la construction des gares de la ligne de Paris à Lyon (qui devint ensuite la Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles).

Il meurt à Paris le 8 mai 1893.

Réalisations

Bâtiments-voyageurs de types courants

Les caractéristiques communes des bâtiments courants du P.L. étaient les suivantes : bâtiments-voyageurs à un étage et combles aménagés de grande hauteur et à toiture en zinc n^o 14 à bourrelet et cheneaux, chaînages d'angles en pierre et linteaux horizontaux très saillants, bandeau ou corniche entre rez-de-chaussée et 1^er étage, corniche entre 1^er étage et les combles, horloge ou emplacement prévu sur les deux façades, dans une lucarne à fronton interrompant la corniche.

Le type « à deux portes » (stations de 3^e classe : Combs-la-Ville (démolie), Lieusaint (démolie), Cesson, Bois-le-Roi, Thomery, Saint-Julien-du-Sault, Corgoloin, etc.)

Le type « à quatre portes » (stations de 2^e classe : Villeneuve-Saint-Georges (démolie), Montgeron, Moret, Villeneuve-la-Guyard, Pont-sur-Yonne (démolie), Gare de Villeneuve-sur-Yonne, Saint-Florentin, etc.) (stations de 1^re classe : Brunoy, Sens, Joigny, Laroche-Migennes, etc.)

Bâtiments-voyageurs de types particuliers

Le type « à trois portes » à un étage et combles (stations exceptionnelles : Melun (profondément remaniée), Fontainebleau, Montereau, Tonnerre, etc.). Le type « à trois portes » à deux étages et combles (exemple : Tournus, etc.). Les gares monumentales (stations exceptionnelles : Dijon, Mâcon, etc.)

Monument funéraire

Il est également connu pour avoir conçu les plans du mausolée de Félix de Beaujour, considéré comme étant la plus haute construction du cimetière du Père-Lachaise

Notes et références

Bibliographie

François Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie de Paris à Lyon : Les BV de l’architecte Alexis Cendrier) », dans Revue d’histoire des chemins de fer, n^o 38, 2008, pp. 59-71

Voir aussi

Liens externes

Ressources relatives aux beaux-arts :
- AGORHA
- Artists of the World Online
- British Museum
- Musée d'Orsay
- Union List of Artist Names
Ressource relative à la recherche :
- La France savante
Ressource relative à la vie publique :
- base Léonore
Site Structurae : Louis-Jules Bouchot